Новый Jeep Cherokee – это нашумевший и неоднозначный дизайн вместо привычного прежнего "кирпича", более просторный и удобный салон, менее прожорливые моторы, независимые подвески и легковые повадки. Но осталось ли в новом кроссовере что-нибудь от прежнего внедорожника?

- Very, very slow gas! Про "медленный газ" инструктор-итальянец твердит мне почти постоянно, как только мы подъезжаем к очередной внедорожной преграде на заводском полигоне Fiat в итальянском Балокко. Чего он так опасается? Что "эти безумные русские" угробят новый Jeep Cherokee? Да ладно, неужели он стал таким хлипким? Сейчас заглянем под днище, посмотрим… Я помню прежний Cherokee. Массивный неразрезной задний мост, крепкие стальные рычаги передней независимой подвески, прикрытые стальным "панцирем" мотор с КПП и раздаткой, выпускная система поджата – такого "Чероки" было не страшно загнать на бездорожье и посадить на брюхо в тракторной колее.

Глядя же снизу на нового "индейца", я вижу, что мода, конечно, взяла свое и автомобиль заметно "опаркетился" и прежняя кондовость конструкции принесена в жертву ради улучшения управляемости на асфальте и снижения веса. Так что спереди у нового Cherokee теперь более "легковая" подвеска McPherson с алюминиевыми рычагами, а сзади вместо цельного моста уже "многорычажка" с нижними рычагами, отштампованными из стального листа – в общем, конструкция больше для дорог, чем для бездорожья. 

Источник

Просмотров: 789 Мне нравится