Вместе с дорабатываемым сейчас стеклопластиковым кузовом и всеми остальными элементами EZ-EV будет весить 680 кг, что вроде бы (с учётом хорошей динамики и высокой дальности) неплохо, а если вспомнить, что авто двухместное, то цифра кажется завышенной.

Если г-ну Криштопику удастся собрать при помощи краудфандинга $50 тыс., он создаст производство (с последующей доставкой) рам, к которым покупатель сможет самостоятельно крепить остальные компоненты, такие как тормоза и пр. Ну а если собранная сумма достигнет $100 тыс., производить и высылаться будет полный набор «электротрицикл сделай сам». Продавать его собираются всего за $10 тыс. Его, конечно, потребуется собрать (откуда и цена), что, учитывая предельную простоту конструкции, будет несложно. Да, колёса с шинами не высылаются, чтобы сборщик мог выбрать их размеры «под себя», слегка поменяв клиренс в сравнении со стандартной версией (хотя рекомендации по пределам размеров всё же есть). 

Но какой бы необычной ни казалась вам такая форма продажи электроавто, она объяснима: на рынке просто нет электромобилей (даже двухместных) с дальностью в четверть тысячи километров и скоростью до 128 км/ч за сколько-нибудь близкие деньги, а обычные «коммерческие аналоги» даже с учётом колёс и шин в два и более раз дороже. Пара видеоматериалов о разработке